ICE 54

El astillero ICE YACHTS presenta en el mercado el nuevo ICE 54, un crucero rápido dedicado a propietarios apasionados y competentes que buscan el disfrute y las emociones fuertes al timón. Construido con materiales altamente innovadores y técnicas de construcción avanzadas, el ICE 54 está en una liga propia en todo lo que se refiere a rendimiento, comodidad a bordo y capacidad para enfrentarse incluso a las condiciones más duras en el mar. Excelente para cruceros y regatas exigentes. El diseño se inspira en las formas del modelo ICE 52, con las mismas cualidades que hicieron de él un barco de éxito con más de10 ejemplares pero construido también con algunos cambios para aumentar el confort y la habitabilidad tanto durante la navegación como en el fondeo. De hecho el ICE 54 tiene un freebord aumentado en 6 cm que permite la generación de amplios interiores. Por lo tanto, el ICE 54 se une a la producción del ICE 52, mejorando las características de confort, lujo y habitabilidad. El diseño "cimitarra" de la proa y la forma "sonriente" de la popa, marcas registradas del astillero, provienen del barco de regatas ICE 33. La hidrodinámica es impresionante. Las líneas de agua permiten que el ICE 54 se deslice a velocidades muy elevadas gracias a su manga máxima de 4,65 m y los apéndices, cuidadosamente estudiados, también otorgan al yate grandes capacidades de ceñida: el ICE 54 no muestra ningún problema a la hora de afrontar el viento procedente de ángulos extremadamente estrechos. Para garantizar este nivel de rendimiento están las avanzadas tecnologías utilizadas en el proceso de construcción y la elevada destreza de los artesanos, que cuentan con gran experiencia y pericia en su campo. Este proyecto vanguardista ha sido realizado por Felci Yacht Design.

Las cifras son impresionantes... El barco pesa 13 toneladas, menos que la media de los barcos de la misma categoría; tiene casi 160 m2 de superficie vélica cuando va de ceñida, más de 400 cuando va de popa y una gran estabilidad gracias a la forma y a la relación peso/ quilla. El casco y la cubierta de la embarcación están laminados con una técnica de infusión en sándwich utilizando un material compuesto de fibra de vidrio y carbono con una resina epoxi; las estructuras de carbono se enrollan en su lugar y mediante el sistema de vacío, convirtiéndose en una sola con el casco y la cubierta. Estas opciones, además de contener los pesos, confieren solidez y resistencia a la embarcación, que puede soportar los continuos esfuerzos y las fuertes cargas durante las navegaciones. Otro punto fuerte es la versatilidad relacionada con las posibles posiciones de la quilla: el propietario puede elegir una quilla elevable, que le permite cambiar el calado de 3,7 metros a 2,3 metros, o una quilla que varía de 2,5 metros a 2,8 metros, para adaptar el ICE 54 a todas las necesidades y usos. Estas opciones están relacionadas con la optimización del peso del torpedo, dimensionado específicamente y realizado mediante control numérico. La quilla de aleta es de acero Weldox de altas características y un torpedo de plomo también ofrecen la ventaja de reducir en porcentaje el peso del lastre y por lo tanto reducir también el desplazamiento del barco, para igualar el momento de adrizamiento. El estudio de la rueda, eventualmente de carbono, proporciona un control óptimo en todas las condiciones. Todas estas características ayudan a mantener un rendimiento muy alto en todas las condiciones, tanto en regata como en crucero.
Los amplios y confortables interiores ofrecen al propietario la posibilidad de elegir diferentes distribuciones, varios materiales e infinidad de detalles. Los amplios espacios del camarote del armador en la proa, hacen posible la presencia de una maxi cama, disponible en ambos lados. Como alternativa a la cabina clásica es posible elegir la versión con baño en la proa. También hemos prestado atención a la distribución de la cocina, equipada con una práctica isla, una gran encimera y un lavavajillas de serie. También el sistema de aire acondicionado es de serie. La disposición no convencional de la cocina crea una sensación de continuidad con la zona de estar de la dinette. En la popa, los volúmenes permiten realizar un baño de tamaño extra con ducha separada, al servicio de los dos camarotes de invitados. Las amplias y luminosas superficies lacadas retoman el típico concepto de "estilo interior", siempre atento a la máxima funcionalidad y a la esencialidad moderna. Una cocina moderna con un gran frigorífico y una isla de cocina, equipada con un lavavajillas estándar. Un espacio cuidado al detalle y a la estética. Una interpretación doméstica de la cocina en un barco.

La cubierta principal refleja sencillez y estilo, modernidad y eficiencia, comodidad y versatilidad. Estos son los puntos fuertes típicos de los proyectos de Felci. En la popa hay una gran zona de relax con acceso directo al mar a través de la puerta del garaje de la embarcación. Esta última hace las veces de zona de playa y de entrada al garaje, donde es posible estibar un gran tender de tamaño considerable (2,80 m sin desinflarlo). La bañera se caracteriza por sus amplios asientos y cómodos respaldos. Es un espacio sobredimensionado que permite navegar cómodamente y dar cabida a una gran mesa. Los grandes ventanales laterales potencian la interacción con el exterior, haciendo la vida a bordo más agradable y luminosa. El equipamiento de cubierta, diseñado para ser manejado también por una pequeña tripulación, no interfiere con el confort del barco. La atención a los acabados es impecable. Los componentes de alta calidad destacan el alto nivel del astillero. Todos los detalles de la cubierta están estudiados para ser ideales para la vida de crucero pero también para ser muy eficientes durante una regata. Estas son las características que permitieron a los famosos barcos Felci ganar importantes regatas oceánicas (ARC Atlantic Rally, Giraglia, Antigua Sailing Week, 500x2, Middle Sea race, Palermo Montecarlo). El mástil, también disponible en versión de aparejo alto, y la botavara son de carbono, laminados en autoclave y suministrados por empresas líderes en el sector. El plano vélico se caracteriza por un génova de muy bajo solape, por la ausencia de obenques volantes y por el ataque de los obenques colocados directamente en el casco. Podemos decir que en el ICE 54 el armador puede encontrar el mismo espacio de hace unos años de 60 pies, unido al fácil manejo de un 50 pies. Gracias a las tecnologías utilizadas (paneles ligeros) se obtiene un gran ahorro de peso en comparación con una fabricación tradicional, todo ello sin comprometer la calidad y el refinamiento del trabajo de carpintería y los detalles. Los depósitos estructurales están situados bajo el suelo para reducir el centro de gravedad y ampliar el almacenamiento.