Аренда Гоночных Яхт

Для каждого ищущего драйва под парусами, но не желающего обременять себя яхтой в собственность, всегда есть вариант аренды лодки на регату.

Мы уже неоднократно писали о возможности выбрать лодку с призовой историей в нашем разделе регата чартер, но не будет лишним повторить ещё раз. Ведь там регулярно появляются новые яхты. Выбор довольно широкий – от монотипов, до круизёров и комбинированных круизёр-перформансов.

Помимо технических характеристик, можно ознакомиться с призовой историей лодок. Не стесняйтесь писать нам, если информации представленной на страницы лодки не достаточно. Мы ответим на ваш звонок или имейл и дадим все необходимые комментарии. Если это будет нужным, то не только касаемо самой лодки и процедуры аренды, но и регистрации на конкретную регату, подбор экипажа, размещения и тому подобное.

Мы всегда на связи и работаем для того, чтобы сделать ваше владение лодкой или аренду беззаботными!

World Sailing официально подтвердил L30 как one design класс для Double Handed на Offshore World Championship

В сентябре, в Венгрии на озере Балатон, прошел первый чемпионат класса L30 One Design

В чемпионате приняли участие 7 команд из Германии, Венгрии, Гонконга и Украины
По результатам трёх дней гонок победила венгерская командаPresent Perfect (Peter Tenke, Martin Tenke, Marcell Goszleth, Gergely Bihary, Daniel Bihary). Украинской команде Tardex (Igor Matvienko, Andrew Timoshenko, Oleg Chularov, Serhy Chulakov, Taras Dimitrenko) досталось 2-е место. И 3-е заняла командаSharifa (Rasmus Topsch, Juliane Peter, Daniel Nauck, Andri Casper Lardiader) из Германии

L30 One Design попала в шортлист премии World Sailing Boat of The Year 2018

Подробнее читайте об этом по ссылке

На настоящий момент можно сделать предзаказ L30 One Design на сентябрь 2019 года

DK 46 Hydra - Чемпион Кубка Короля!!
И пока еще доступна на сезон 2019

Giraglia Rolex Cup 2018 для Yrcus Sailing Team, Grand Soleil 42R YRCUS, закончилась 4-ым местом в ORC по результатам всех гонок, сразу за Swan 42 Daring Sisters, ставшей 3ми. Также из сдающихся в аренду в Yacht Consulting Barcelona яхт хорошие результаты показала DK46 Hydra с российскими яхтсменами, ставшая 2й в ночной гонке San Remo - St Tropez.

В главной, офшорной гонке первой пересекла финишную линию яхта Tango. По скорректированному времени в IRC победила Maxi 72 Momo
В ORC победа досталась российскому экипажу Swan 50 Skorpios Андрея Коногорова.

И "overall" победители, по результатам всех гонок, по классам
IRC A
1. TP52 Freccia Rossa Вадима Якименко
2. TP52 Alizee, CAMPRUBI LAURENT
3. IRC 52 Arobas 2, LOGEL GERARD

IRC B
1. J109 Chestress, ANSERINI GIORGIO
2. JPK 10.80 Rossko, Жбанков Тимофей
3. JPK 10.80 Bogatyr, Игорь Рытов

ORC A
1. Grand Soleil 58 Leaps and Bounds, BLANPAIN JEAN PHILIPPE
2. Solaris 50 Paola 3, POZZI STEFANO
3. Swan 42 Daring Sisters, DOLEZAL TOMAS

ORC B
1. First 31.7 Tekno, ARDUINO PIERO
2. XP 33 CONTROCORRENTE, BUZZI LUIGI
3. X 332, ROCCATAGLIATA MARCO

Пальма Вела, первая регата Средиземноморья, прошла в переменных условиях, от полного штиля до 15 узлов и от затяжных ливней до чистого неба и солнца. Первый день организаторы запланировали маршрутную гонку, которая прошла по очень легким ветрам со случайными раздачами ветра, сменой его направления на 180 градусов и местами полными штилями и дождем. Во второй день под проливным дождем и хорошим ровным ветром 10-14 узлов оргкомитет дал три старта, оставив на воскресенье одну последнюю гонку.

В самом многочисленном классе ORC 1 победили
1. DK46 DKtegoria
2. Swan 42 Daring Sisters
3. Grand Soleil 46 Jeffertje II

В другом популярном классе ORC 3
1. X37 Vell Mari
2. Salona 37 Vertigo Dos
3. M37 Heve V

В Palma Vela участвовали две гоночные яхты арендованные при посредничестве Yacht Consulting Barcelona, Dk 46 Hydra, занявшая 5 итоговое место и Grand Soleil 42r, завершивший гонку 12-ым.

В прошлую пятницу финишировала пасхальная регата за ибицевской солью. Участники уже давно отоспались, получили призы и вернулись каждый по своим городам. Оба экипажа Yacht Consulting Barcelona, Yrcus и Yrcus II финишировали с призовыми местами. В группе Alfa 2 нашим ребятам удалось взять целых два призовых места. Второе у Grand Soleil 42 Yrcus II и третье у Grand Soleil 43 Yrcus, который помимо этого пришел вторым в группе Golf, среди лодок с экипажами из двух человек. Мы гордимся нашими ребятами, поздравляем их и желаем новых побед!

Герои экипажа Grand Soleil 42 Yrcus II

Тимур Литвиненко / Валенсия, Испания - шкипер, рулевой
Евген Базелев / Запорожье, Украина - бак
Станислав Клепиков / Барселона, Испания - полубак
Сергей Кузнецов / Санкт-Петербург, Барселона - мачта
Иван Мелников / Москва, Россия - пианино
Антон Кузьмин / Львов, Украина - тример стакселя
Родион Полоскин / Барселона, Испания - тример спинакера
Полянский Олег / Москва Россия - флоатер
Михаил Уринсон / Барселона, Испания - грот
Марио / Барселона, Испания - медиакрю

Герои экипажа Grand Soleil 43 Yrcus неизменно Юрий Оноприенко и Сергей Московских.

Ждите более подробных рассказов, впечатлений участников и крутых снимков от медиа крю Марио AV.

Кубок Короля Испании, это известный бренд под именем которого объединены разные виды спорта. В том числе известная всем, без исключения, яхтсменам регата Copa Del Rey MAPFRE проходящая в августе на Майорке.

В этом году в тридцать шестой раз лодки соберутся в бухте Пальма де Майорка для того, чтобы в течении шести гоночных дней бороться за главный приз своего дивизиона.

Про эту регату написано и рассказано очень много, не один анонс не откроет вам что-то новое, все они более менее об одном - бухта Пальмы де Майорка будет полна мероприятий, событий и ощущения праздника, организация будет по-королевски на высоте, ветер словно по заказу только в середине дня, рестораны бары, открытые бассейны и террасы всё будет к услугам экипажей и тех кто приехал поддержать их.

Новое об этой регате вы сможете открыть сами для себя, ступив на борт с решение бороться за победу.

Мы предлагаем в аренду отлично экипированные лодки на эту гонку для тех, кто хочет соревноваться собственным экипажем. А также место в команде для тех, кто жаждет участия и побед, но пока не готов арендовать яхту целиком.

Ссылка на сайт мероприятия.

Следующую лодку, которую хочу представить и которую у нас можно арендовать, вы не раз видели в моих постах - это TP 52 Audax.

Превосходный боевой транспак, а не чартерный муляж. Оптимизированный, c хорошим набором из более чем 50 парусов, c усиленным для офшора корпусом. Аудакс постоянно тренируется и участвует во всех местных регатах и ни одна другая лодка, включая Baltic 60, не пересекала на моей памяти финишной линии раньше него. На стартовой линии это действительно величественное зрелище когда он носится между лодками, 52 фута поворачивающие практически на месте и маневрирующие с легкостью швертбота. Всегда владеет инициативой и может навязать свои правила игры. Бесспорно Гран-при парусного спорта. Выбирая между арендой TP52 Audax и большей лодкой за ту же цену я бы без сомнений рекомендовал первое.

Команда транспака 15 человек, и просто «откренщиков» там нет, если не хватает двух-трех членов экипажа, то это хорошо чувствуется. Для увеличения шансов на победу есть смысл брать его с пятью профессионалами, постоянными членами экипажа, которые знают лодку и ее настройки и помогут на ключевых позициях.

TP 52 Audax в цифрах:

- Водоизмещение: 7,3 тонны
- Осадка: 3,18 м
- Площадь основных парусов: 154 м2
- Энерговооруженность, площадь парусов к водоизмещению: 41,1 (для сравнения Swan 50 – 38,4 Swan 601 – 31,1, Ker 60 Phoenix – 38,9, SLY 53 Steve Wonder – 28,1, VO 70 Tokio – 36,7).
- Удельное водоизмещение на единицу длины: 49,7 (Swan 50 – 63,9 Swan 601 – 84,2, Ker 60 Phoenix – 58,6, SLY 53 Steve Wonder – 98,3, VO 70 Tokio – 64,8).
- Парусность на единицу смоченной поверхности: 3,8 (Swan 50 – 3,6 Swan 601 – 3,7, Ker 60 Phoenix – 4, SLY 53 Steve Wonder – 3,2, VO 70 Tokio – 4,2).

Среди многочисленных подиумов Аудакса 3-е место в ORC2 и IRC2 Middle Sea Race 2016, победа в Palma Vela 2017.

TP52 Audax можно арендовать у нас на все основные регаты года:

Giraglia Rolex Cup
Rolex Middle Sea Race
Copa del Rey
Лодка оборудована всеми необходимыми средствами безопасности для 15 человек.

Подробнее о лодке можно почитать здесь

По любым вопросам пишите или звоните нам, мы с радостью расскажем все недостающие детали!

Trofeo 151 Miglia итальянская регата собирающая людей под свои флаги уже в девятый раз. Сто пятьдесят одну милю проходит сто пятьдесят один экипаж по маршруту Livorno - Giraglia - Formiche di Grosseto - Punta Ala. От материковой Италии до Корсики, через Тосканский архипелаг и обратно вдоль берега до финиша в Пунта Ала.

Помимо возможности продемонстрировать свои навыки в оффшорной гонке это еще и интересный, с невероятными по красоте видами, маршрут.

Как говорят о гонке сами её создатели - это регата яхтсменов для яхтсменов, a keen eye for detail!

Для участия в регате 151 Miglia мы можем предложить гоночные яхты в аренду:
Grand Soleil 42 Race Yrcus II
DK 46 Hydra
Botin 46 Touche Super
Sinergia 40 Drac
First 40.7 Ciudad Melilla
J122 Noisy Oyster
TP 52 Audax
Ker 60 Phoenix

Детали регистрации и участия можно посмотреть здесь.

Основной сайт здесь.

Следующая спортивная лодка, которую хочу представить это Grand Soleil 42 Race YRCUS II. Лодка дизайна Марселино Ботина, генерального конструктора двух команд American Cup, автора многих транспаков, Maxi 72 Cannonball, Volvo 70 Il Monstro и других успешных гоночных проектов.

У модели Grand Soleil 42R длинный список побед , включая чемпионаты европы и мира. И хотя лодка была спроектирована в 2003, а все корпуса построены до 2005, она до сих пор актуальна. На чемпионате Европы 2016 в ORC второе место занял Grand Soleil 42R MELITI IV.

YRCUS II, который мы можем предложить в аренду, это один из последних корпусов, 2005 года. Лодка была недавно куплена российским яхтсменом для регат и для сдачи в чартер. На этот корпус выбор пал потому что предыдущий владелец содержал на нем профессиональную команду во главе с Энрико Зеннаро, и с этой командой победил чемпионат мира и множество других регат в Италии. У лодки есть 30 парусов, многие из которых использовались в 1-2 регатах, хранились в закрытом помещении и находятся в идеальном состоянии. Это не гарантирует новых побед но дает уверенность в лодке, а остальное уже зависит от команды и удачи.

Grand Soleil 42R это чистый гонщик с минимумом, необходимым по регламенту, комфорта. В нем есть 6 коек , двухконфорочная плита, туалет и переносной холодильник, работающий от прикуривателя, что обеспечивает всем необходимым для длинного перехода. Лодка рассчитана на экипаж из 10 человек как в прибрежных гонках так и в оффшоре.

Grand Soleil 42R YRCUS II доступен для аренды на все регаты 2018 в Средиземном море кроме Middle Sea Race, на которую он уже сдан.

Стоимость аренды на регаты:
/ PALMA Vela – Baleares 10000 евро
/ Giraglia Rolex CUP 18000 евро
/ Trofeo SM La Reina 8000 евро
/ Copa Del Rey - Palma Majorca 18000 евро

Возможны в качестве бонуса тренировки и клубные регаты в Барселоне.

Первая престижная регата сезона. Одно из лучших парусных мероприятий года. В этой регате участвует множество лодок всех типов и классов - Wally, Maxi, Maxi 72, ClubSwan 50, Swan 45, ClubSwan 42, J80, драконы.

На любой вкус, скорость и комфорт.

Престиж и популярность этой регаты растет с каждым годом, при этом стоимость
аренды яхт на неё почти в 2 раза ниже чем на Copa del Rey. Пальма Вела это хорошая подготовка перед средиземноморским сезоном гонок. Приятно радует очень высокий уровень организации и богатая береговая программа, интересные гонки.

Пальма - Удобное место с множеством бюджетных перелетов, хорошей атмосферой,
множеством клубов, хорошей едой и недорогих апартаментов. Ничуть не проигрывает соседней Ибице, не по красоте природы, не по насыщенности прибрежной жизни.

Мы поможем подобрать в аренду лодку нужного вам размера, класса и стоимости. Примеры можно посмотреть на сайте в разделе чартер.

Официальный сайт мероприятия.

Хочу представить лодку DK46 Hydra, ex – Mazerati, дизайна Марка Миллса (Mark Mills), автора яхт MAT, Maxi 72 Caol Ila, Vismara 62 Supernikka собравшая немало медалей в MiniMaxi. И в конце расскажу на какие регаты года она доступна в аренду.

DK46 Hydra это лодка, которая в регатах обычно идет по дистанции где-то сразу за транспаком. При этом у нее адекватный балл по гандикапу (ORC GPH - 528,6, IRC TCC -
1,183). Обычно она одна из самых быстрых в группе, что часто бывает выгодно. Великолепная как в лавировке так и под спинакером. Это не ультралегкий чистый гонщик, а хорошо сбалансированный круизер перфоманс. Быстрый, но и со всем комфортом в интерьере.

DK 46 Hydra в цифрах:
/ Водоизмещение: 9,23 тонны
/ Осадка: 3 м
/ Площадь основных парусов: 133 м2
/ Энерговооруженность, площадь парусов к водоизмещению: 30,4 (для сравнения First 44,7 – 23,6, Salona 45 – 22, Dufour 45 – 25, XP 44 – 25,3, Swan 45 - 28). То-есть лодка объективно быстрая
/ Удельное водоизмещение на единицу длины: 94,8 (First 44,7 – 107,9, Salona 45 – 120,6,
/ Dufour 45 – 103,5, XP 44 – 110,6, Swan 45 – 104,9).
/ Парусность на единицу смоченной поверхности: 3,5 (First 44,7 – 2,9, Salona 45 – 2,7,
/ Dufour 45 – 2,9, XP 44 – 3, Swan 45 – 3,5). Другими словами в легкий ветер тоже вывезет.

Но лучше чем цифры за лодку всегда говорят ее результаты.

Дважды, в 2009 и в 2016 становилась чемпионом Кубка Короля, без сомнений серьезнейшем
соревновании в ORC на Средиземном море. В IRC лодка тоже конкурентна, на Middle Sea Race 2017 хотя и была вынуждена сняться, но перед этим победила в прибрежной гонке и до Палермо держалась в тройке в своей группе IRC 3.

DK 46 Hydra можно арендовать у нас на все основные регаты года. Giraglia Rolex Cup,
Rolex Middle Sea Race, Copa del Rey.
Также можно арендовать ее на ARC 2018 и карибскую серию 2019. Caribbean RORC 600,
Heineken Regatta, St Barth, Antigua Week.

Лодка оборудована всеми необходимыми средствами безопасности для 14 человек на
прибрежных гонках и до 12 человек в офшоре.

Знаменитые яхтенные дизайнеры рождаются у тех берегов, где идёт бурная яхтенная жизнь. Они, как правило, с детства встают за штурвал и отходят от него только ради создания своих новых шедевров.

Исключением из этого правила не является и Брюс Фарр. Новозеландец по рождению, американец по месту жительства, Фарр уже очень многие годы создаёт лодки для топовых регат по всему миру и кажется не планирует сдавать своих позиций.

Свою первую лодку Брюс Фарр создал в возрасте тринадцати лет, она была из фанеры и имела ребристое дно. С этого небольшого опыта начался его путь к блистательной карьере всемирно известного яхтенного дизайнера.

Мало кто из коллег Фарра способен похвастаться таким списком одержанных их яхтами побед в регатах. За более чем тридцать лет, лодки Farr Yacht Design, только в чемпионатах мира побеждали сорок три раза. Помимо этого, было множество побед на других престижных парусных гонках. В регате Сидней-Хобарт лодки Фарра были победителями в общей сложности пятнадцать раз. Девятнадцать подиумов и шесть побед в 1986, 1990, 1994, 1998 и 2002 годах его лодки брали на Volvo Ocean Race.

Для последних, на протяжении девяностых годов, Farr Yacht Design разработала 40 лодок. Начав сотрудничать с самой известной в мире регатой ещё когда та носила название Whitbread Round the World Race.

Помимо этого, лодки дизайна Фарра были одними из самых успешных на кубке Америки. В Vendée Globe, Barcelona World Race, Transat Jacques Vabre, Copa del Rey и много где ещё становились финалистами и призёрами.

Таланты Фарра как выдающегося строителя яхт были признаны не только в парусном спорте, крупнейшие производители круизных лодок Beneteau и Jeanneau сотрудничают с Farr Yacht Design уже больше тридцати лет. На сегодняшний день одни только Beneteau выпустили более 3400 крейсерских лодок с дизайном его авторства.

Разумеется столь блестящие взлёты не могли обойтись без падений. После победы в 2002 году на Volvo Ocean Race лодки Illbruck Challenge, творениям Фарра везло не так как прежде. В гонке 2006 года, у всех четырех его лодок были обнаружены неполадки в качающемся киле. А Movistar, экипаж которого не справился с течью, по сей день лежит на дне океана.

Мир современного спортивного яхтинга, это мир космических технологий, бесконечных инноваций, постоянно увеличивающихся скоростей и экспериментов – никто не ожидает, что в таких условиях всё будет идти бесконечно гладко. Отчасти благодаря этому, но в большей степени благодаря многолетнему блистательному присутствию на рынке, Farr Yacht Design нисколько не потеряла своих позиций.

Брюс Фарр ещё не собирается на заслуженный отдых, а на вопрос в интервью Стюарту Стреули, чем бы всё таки дизайнер хотел заняться если такое случиться, отвечает:

"Я довольно увлеченный лыжник, но никогда не чувствовал, что достаточно выкладывался. Однажды я хотел бы стать ski bum (человеком работающим на склоне за возможность бесплатного катания – прим. C. M.) на сезон."

Восьмого июня стартует Giraglia Rolex Cup – St Tropez – королева средиземноморских регат, как заявлено на официальном сайте. Помимо популярности и исторической составляющей, регата отличается высокой организацией, и, как опять же сказано на сайте – атмосферой соперничества, командным духом, большим количеством адреналина, спортивной страсти, гоночных традиций и справедливого судейства.

Регата состоит из двух этапов. Начинается с небольших прибрежных гонок в заливе Сен-Тропе в течении первых трёх дней и продолжается основной гонкой, длиной почти в неделю, проходящей через Иль-д'Ир, остров Джиралия и финишируя в Генуе. В общей сложности охватывая расстояние в 243 морских мили (около 450 км).

В разделе аренда на нашем сайте, вы можете найти с десяток лодок от 30-ти до 60-ти футов, способных конкурировать в этом состязании. Среди них есть как чистые гонщики так и более комфортные круизер перфомансы. Нужно только определиться с форматом – больше драйва или всё же удобства.

Основную информацию для участников можно найти по этой ссылке, официальный сайт гонки здесь.

Это первый анонс регаты который мы публикуем. Согласно организаторам, заявки на Giraglia Rolex Cup можно подать до 15 мая. Однако, с арендой лодки идеально определиться до середины апреля, чтобы успеть подготовить все документы для регистрации.

19 февраля на Антигуа стартовала регата Caribbean RORC 600. Регата уже напомнила последнюю Rolex Middle Sea Race по количеству лодок сошедших с дистанции. 35 яхт, около 50% всего флота на разных этапах дистанции вернулись в порт.

Порывистый ветер со шквалами более 20 узлов на старте продолжался в течении всей дистанции, усиливаясь до 30 с порывами до 40 узлов. Катамаран American Bieker 53 Fujin перевернулся в 20.20 первого дня около острова Саба, экипаж из 8 человек спасен и находится в безопасности. Soto 65 Camiranga вынужден вернуться в порт из за порванного при повороте фордевинд грота. Сошли CQS из за технических проблем , Maxi 72 Proteus и многие другие Макси яхты. 2 из 3 лидеров IRC 2, сдающиеся в чартер на регаты First 47.7 EH01 и Grand Soleil 43 Quokka 8 также вернулись в порт.

Те же кто уже завершил гоночную дистанцию вспоминают гонку как одну из самых суровых на их памяти. Таких на настоящий момент уже 18 яхт, и 21 продолжают гонку. Большинство завершили последнюю изнурительную лавировку вдоль Гваделупы и несутся со скоростью около 10 узлов к финишу. Среди них и единственная российская яхта участник – First 40 OPTIMUS PRIME Юрия Фадеева.

Если говорить о результатах, то первыми среди однокорпусных яхт финишировал Rambler 88 (дизайн Juan K) , завершив регату за 1 день 13 часов 41 минуту и 45 секунд и установив таким образом новый рекорд гонки. И став также лидером после пересчета по гандикапу в своем классе IRC Z. С небольшим отрывом в час за ним следует Cookson 50 Privateer, дизайна Брюса Фарра с качающимся килем. На борту Privateer выступил Charlie Enright, шкипер команды Vestas, 2017-18 Volvo Ocean Race. И третьими Volvo 70 Warrior.

В IRC 1 шесть лодок все еще гоняются, предположительный лидер на настоящий момент NM43 Albator (дизайн Маурицио Косутти) , вторые Lombard 46 Pata Negra

IRC 2 вся еще на дистанции, лидирует там яхта, сдающаяся в чартер на регаты, Dufour 45 Scarlet Island Girl. Вторым идет First 40 Olympia's Tigress.

Три оставшиеся на дистанции лодки в IRC 3 могут смело рассчитывать на подиум в своем классе, первыми пока идут Sunfast 3600 BAM, за ним Gemervescence, Oyster 485 Gaia.

На нашем сайте среди прочих прекрасных яхт-круизёров есть парусник премиум класса Grand Soleil 43. Лодка стоит под Барселоной и начиная с этой весны её можно арендовать для прогулок вдоль побережья.

Порт Гинеста, откуда будет начинаться прогулка, располагается в бухте, части горного массива Гарраф – единственных скал в окрестностях Барселоны подходящих непосредственно к берегу. Это прекрасная возможность бросить якорь, поплавать с маской или просто искупаться в живописном месте не выезжая далеко на Коста Браву.

Добраться до порта можно за 20 минут на машине или за час на автобусе от площади Каталонии. Формат прогулок может быть разным, коротким – с трёх часовой прогулкой, встречей заката с бокалом вина и опьяняющим морским бризом, или длинным – дойти под парусом вдоль живописного берега до Барселоны и там выйти прямо в цент города (шкипер сам вернет лодку в обратно в порт).

Количество пассажиров (комфортное для этой яхты) от двух до шести человек.
Стоимость лодки со шкипером для короткой прогулки 450 евро.
Стоимость лодки со шкипером на весь день, 550 евро.

Если вы никогда не ходили под парусом и у вас вызывает много вопросов подобный вид досуга, мы с радостью ответим на них, развеем ваши сомнения и страхи!

Француз Lalou Roucayrol и испанец Álex Pella, на борту тримарана Arkema, выиграли Transat Jacques Vabre в классе Multi 50,финишировав в Сальвадоре де Баия (Бразилия) в 7:49 утра по местному времени в этот четверг, шестнадцатого ноября.

Аркеме понадобилось 10 дней, 19 часов, 14 минут и 19 секунд, чтобы пройти дистанцию в 4350 миль, начавшуюся в Гавре (Франция).Со средней скоростью на протяжении гонки в 16,81 узла.
В действительности, тримаран Рукайрёля и Пейя проделал полный путь в 4.671 милю, чтобы побить предыдущий рекорд Franck-Yves Escoffier и Karine Fauconnier 2007 года (15 дней, 22 часа, 27 минут и 37 минут).

Экипаж Аркемы всю дорогу шел борт к борту с тримараном FenetréA-Mix Buffet Эрвана Леру и Винсента Риу. Обе лодки чередовали первенство, пока вскоре после пересечения экватора Пейя и Рукайрёль взяли безумный темп.

«Какой кайф! Это была очень тяжелая и увлекательная гонка», - прокомментировал Алекс Пейя, сразу после финиша. «Все было супер интенсивно, в невероятном ритме, мы не снимали наши непромы даже во время сна. В одной руке румпель в другой шкот. В очередной раз мне пришлось ко всему адаптироваться очень быстро, к лодке, к напарнику... слава богу, что я это пережил!», - добавил Пейя, так же отметив, что для него опыт намного более значим, чем победа.

Алекс Пейя продолжает покорять моря и океаны, в свои сорок пять лет барселонец может похвастаться рекордами уровня величайших спортсменов мира. На его счету Ruta del Ron, где в 2014 году он стал первым испанцем выигравшим одиночную океанскую гонку, Trofeo Julio Verne 2016 года, где на борту макси тримарана IDEC SPORT он поставил мировой рекорд кругосветной гонки, обогнув Землю за 40 дней, 23 часа, 30 минут и 30 секунд. А теперь дополнив свой послужной список победой в Transat Jacques Vabre.

Впервые Пейя заявил о себе четырнадцать лет назад в классе Mini - самых маленьких океанских парусных лодок в мире. Заняв два призовых места и одержав победу на этапе Королевы и став первым нефранцузским шкипером в Mini Transat с таким хорошим результатом. С тех пор Пейя известен во Франции как Le Diable Espagnol. Он также проявил себя в Сlass 40 на борту испанского Tales II Гонсало Ботина в Barcelona World Race 2011 года.

Говорят с послужным списком Алекса Пейя любой французский шкипер уже давно имел бы долгосрочный спонсорский контракт, что давало бы ему возможность учавствовать в большом количестве проектов. В Испании к сожалению таковых пока не нашлось, но спортсмен не теряет надежды. К счастью, его международная известность как одного из наиболее сильных гонщиков на планете продолжает расти.

На фоне умудрённых опытом седовласых дизайнеров парусных лодок, выделяется одно молодое улыбчивое лицо итальянского дизайнера Маттео Полли (Matteo Polli). Родившийся в восьмидесятом году в Гориции, на берегу Триестского залива, он с раннего детства проявлял интерес к морю. Начав тренироваться на оптимистах, он быстро показал хорошие результаты, что позволило ему стать частью молодёжной национальной сборной на лазерах.
Позже интерес к ветру и драйву расширился до изучения инженерной составляющей яхтинга. Начав обучение в Морском Институте Триестра, позже Маттео Полли с отличием закончил отделения Дизайна Яхт и Моторных Лодок в университете Саутгемптон Солент.

В возрасте двадцати пяти лет Матео Полли был принят на работу в компанию 2emmemarine в должности дизайнера и руководителя производства, где работал над созданием модели M37 от проектировки до непосредственных гоночных тестов.

С 2011 и по сегодняшний день, Маттео Полли работает шеф-дизайнером Italia Yachts, где из под его талантливой руки выходят Italia 15.98, Italia 12.98 и Italia 9.98Fuoriserie. Последняя уже стала многократным победителем и призером таких международных гонок как Чемпионаты Мира ORC, Кильской недели и многих других регат. К слову, эту модель вы можете посмотреть в разделе продаж на нашем сайте.
Помимо этого, сейчас Маттео Полли работает над новым 45-футовым круизёром, оптимизирует яхты разных проектов, в частности для Low Noise, которые на его же М37 трижды одержали победу на Чемпионате Мира ORC и дважды на европейском чемпионате. Он также является частью PhiNumber, также оптимизирующего лодки и готовящего команды под серьёзные гонки. А в свободное время гоняется на скифе (musto performance skiff).
На вопрос, что привело его к дизайну яхт, Маттео Полли отвечает, что это огромная страсть к морю, желание понять физическую составляющую природных явлений, и то, как их использовать для исследования морской стихии.

На сайте Yacht Consulting Barcelona появился новый раздел с гоночными лодками, которые можно брать в аренду. Почему мы вдруг решили расширить свои услуги? Чтобы вы могли расширить свои возможности.
Не каждый владелец шкиперской лицензии может, а главное хочет обременять себя владением яхты, но при этом желание учавствовать в регатах имеется. Наш новый раздел именно для таких яхтсменов, ищущих ветра и драйва, но не стремящихся привязать себя к определённой модели лодки и её содержанию.
Сейчас в разделе представлены лодки уже являющиеся призёрами, подготовленные к скоростям, заряженные такелажем и парусами. Транспаки, DK 46, джеи, синергии, фесты, лодки класса Fast 40+.. Между вами читающими этот пост и вами стоящими на пьедестале с кубком, возможно один единственный клик.
Некоторые из этих лодок опробованы на собственном опыте участниками проекта, что дает приятную возможность получить комментарии из первых уст. Если вы одинокий шкипер или шкипер с неполной командой, не отчаивайтесь, всегда есть возможность найти опытных членов экипажа стремящихся к победе так же как и вы и собрать команду.
В этом же разделе вы найдёте календарь регат, по которому сможете легко выбрать гонку с подходящей локацией и датами, в пределах Средиземного моря, от двух дней до полутора недель.
Не забывайте, что активные виды спорта и морской воздух необходимы для здоровья, а эндорфины для счастья!

Дивизом Rolex Middle Sea Race этого года стала фраза "чтобы победить в регате ее нужно сначала закончить". Из 104 стартовавших яхт завершили гонку только 35. Гонка началась легкими ветрами на участке дистанции вдоль восточной части острова, но на северной стороне анемометры уже показывали постоянно 3х и периодически 4х узлов. Абсолютным победителем в таких условиях стала яхта Игоря Рытова Bogatyr, JPK 10.80, обойдя Swan 53 Music и NMYD 54 Teasing Machine (дизайна Nivelt - Muratet). Помимо этого еще три российские яхты взошли на пьедестал. Elan 350 Mirabelle Николая Дроздова (вторые в IRC Class 6 и первые в ORC Class 6) и J122 Stellar Sailing Team Дмитрия Кондратьева и Александра Груднина, единственными финишировавшими в double handed. И Salona 41 Rossko Sailing Александра Мусихина стала 2й в IRC 5.
Результаты гонки
В IRC 1
1. Infiniti 46R MAVERICK (дизайнер Hugh Welbourn, изобретатель DSS, Dynamic Stability System)
2. Botin 65 CARO
3. Rambler 88
IRC 2
1. NMYD 54 TEASING MACHINE
2. Cookson 50 KUKA 3
3. Elliott 35SS CRUSADER
IRC 3
1. Ker 46 TONNERRE DE GLEN (единственный финишировавший)
IRC 4
1. Swan53 MUSIC
2. Xp44 XP-ACT
3. Beneteau First 45 ELUSIVE 2
IRC 5
1. MK TM (13 метровый Swan, German Frers, 1999 года) TRIPLE LINDY
2. Salona 41 ROSSKO SAILING
3. J-122 ANITA
IRC 6
1. JPK 10.80 BOGATYR
2. ELAN 350 ROSATOM SAILING TEAM
3. Sunfast 3600 BORA FAST
В ORC заявившихся лодок меньше
ORC 1 трое финишировавших
1. Botin 65 CARO
ORC 2 трое финишировавших
1. 1. Infiniti 46R MAVERICK
ORC 3 единственный финищировавший
HANSE 540e LUCIA X
ORC 4
1. Swan53 MUSIC
2. Xp44 Class XP-ACT
3. Beneteau First 45 ELUSIVE 2
ORC 5
1. nautatec 40 PETROUCHKA III
2. MK TM TRIPLE LINDY
3. Salona 41 ROSSKO SAILING
ORC 6
1. ELAN 350 ROSATOM SAILING TEAM
2. M37 Fa HEBE V
3. Sunfast 3600 BORA FAST

Регата Les Voiles de Saint Tropez (1-8 октября) в этом году началась в условиях сильных ветров. В первый день было подано четыре сигнала Pan Pan по причине «человек за бортом». Множество порванных парусов, несчетное множество произнесенных ругательств и конечно львиная доза полученного фана и адреналина.

По количеству участвующих звезд парусного спорта это наверное одна их самых выдающихся любительских гонок. На старт вышли Loïck Peyron, Franck Cammas (Babsy), Patrizio Bertelli (Linnet) Sébastien Audigane (Mariska), Sébastien Destremeau (Ikra), Christian Ponthieu (Mariska), Alain Fédensieu (Nagaiana), Antoine Carpentier (Black pepper 2), Pablo Santurde (The Lady Anne), Jochen Schuman (Open Season), Ben Ainslie (Blitzen), Marc Pajot (Tango), Marcel van Triest (Magic Carpet3), Alexia barrier (Nada), Brad Butterworth (Rambler), Jan Dekker (Rambler), Dimitri Deruelle (Team Vision), Sime Fantella (Nahima), Flavio Favini (Magic Blue), German Frers (Fjord III), Torben Grael (Linnet), Erwan Leroux (Genie of the lamp), Philippe Monnet (Lys), Lionel Péan (Babsy), Thierry Péponnet (Tango), Luc Poupon, Sébastien Col (Renata), Marie Tabarly (Mariska), Bruno Troublé (Chips), Nicolas Troussel (Daguet), Vasco Vascotto (Cannonball), Tom Whidden (Magic Carpet), Pierre Casiraghi (Tuiga)…

Флот современных лодок был поделен на 5 дивизионов. Помимо этого гонялись 12 классов классических лодок и Wally.

В самом дорогом дивизионе IRC A победила старенькая Volvo 70 с Франком Каммасом, и Лионелем Пеаном. Хотя конечно не последнюю роль в этом сыграл DNS у Maxi 72 Cannonball, все же это еще раз напоминает о уникальности парусного спорта. 20 летняя лодка с 60 летним тактиком во главе самого люксового дивизиона. Cannonball стал вторым и 88 футовый Rambler 88 c качающимся килем. Новый 130 футовый My Song, Построенный Baltic Yachts занял 5е место пропустив Frers 60 Spectre

В классе B победа досталась Swan 53 Music, 2 место Mylius 50 Daguet и третья лодка дизайна Фелчи (Umberto Felci) FY49 Flo D´Orient. В десятку вошли еще Baltic 50, Grand Soleil 50 и Solaris 50.

В классе С первая тройка TP 52. Заходить в этот класс с другой моделью яхты вряд ли есть смысл. За ними идет Ker 40, Sydney 43, Swan 45 и Vismara 46.

В классе D первое место Tokaoma III, за ней Archambalt 40 и Grand Soleil 46. 4 и 5 идут J122, один из которых российский Noisy Oyster.

И в самом маленьком, E дивизионе, победитель Mumm 36 дизайна Брюса Фарра. Второе место его же Mumm 30 (Farr 30). И третие JPK 10.10.

В это воскресенье в Италии завершились сразу две больших регаты. Барколана (Barcolana) и Паруса Сан Тропе (Les Voiles de Saint Tropez).

Барколана хотя и длится 10 дней (29.09-11.10), но гоночный день только один, 15 мильная дистанция в заливе Триеста. 17 дивизионов, от J70 до Макси Яхт. Это самая массовая регата в мире, собравшая в этом году более 2100 яхт. Регата проходит в IRC, и нам как всегда интересно посмотреть что за лодки побеждают в таком флоте.

Яхты были разбиты на категории

IX - До 6.45м
XIII - 6.46 – 7.10м
XII - 7.11 – 7.70
XI - 7.71 – 8.45
X - 8.46 – 9.40
IV - 9.41 – 10.25
III - 10.26 – 11.10
II - 11.11 – 12.00
I - 12.01 – 13.50
0 - 13.51 – 16.00
MAXI - 16.01 – 19.00
SUPER MAXI - 19.01 – 24.00
MEGA - более 24м

Третье место в дивизионе Maxi заняла новая модель верфи X-Yachts, X-55. Не обошла она только Vismara 62, которая стала второй, и Vallicelli 60 победителя в этой группе яхт.

В категории 0 уже привычно три первых места берут транспаки TP52, причем яхта победитель – российский гоночный проект Freccia Rossa. За транспаками идет Cori 52 и еще одна интересная итальянская лодка Mylius 50 OSCAR2, с гибридным корпусом из карбона и стекловолокна, быстрая и элегантная по итальянски.

В категории 1 два первых места достались RC44, без сомнения сильно модифицированных. И 3 место получила SuperStug40 Mod.

Во второй категории интересно что 4 из 6 первых мест заняли лодки модели Millenium 40. В очередной раз лодки гонявшиеся в one design флоте оказываются очень конкурентоспособными и в гандикапе.

Аналогичная картина в классе 3, где 2, 4, 5 и 6 места заняли Solaris 36 OD. Победа досталась лодке верфи Archambault M34, а 3 место занял X-35.

На Ибице завершилась одна из самых интересных любительских регат сезона, Jornadas Nauticas Pitiusas.
Идеальный формат, три дня гонок по 25-35 миль. Красивая и интересная дистанция вокруг скалистой Ибицы и дикой Форментеры. Знаменитые клубы Сан Антони и Ибица Сити после гонок. Но главное очень сильный любительский флот. Чтобы попасть на подиум нужны все три фактора, подготовленная лодка, сильный экипаж и немного везения.
В этом году было три русскоязычных лодки. В нашем классе A флот состоял из двух Grand Soleil 46, XP44, X43, Swan 42, IMX 45, два First 50, First 44,7, Farr 42, Judel Vrolijk 52, Dufour 44, MF42 mod и наш Grand Soleil 43 YRCUS. Все быстрые круизер-первоманс яхты, максимально облегченные, тренированные и настроенные на победу.
Победили в классе по итогам 5 гонок
1. First 50 "Itaca"
2. MF42 mod "Rocinante IV"
3. Swan 42 "Brujo"

Мы завершили 5ми, с уверенностью что в следующем году вернемся в регату с более быстрой лодкой и полным экипажем и снова поборемся за победу.

15-21 сентября в Ванкувере прошел чемпионат мира в бывшем олимпийском 6м классе. Cреди 45 лодок принял участие и победил в дивизионе Classic 79 летний король Испании Дон Хуан Карлос де Борбон и его лодка Bribon Gallant.
Состав участников очень сильный, чемпионы мира, Европы, Кубка Америки, олимпийские чемпионы. Интерес к одному из самых эстетичных классов только растет и следующий чемпионат мира пройдет во Франции. Можно будет приехать и поболеть за одного из последних гоняющихся королей.

В адриатической Италии, в Равенне находится семейная студия Ceccarelli Yacht Design and Engineering, одна из лидирующих компаний в итальянском яхт дизайне. Основана студия в 50х годах Эпаминонда Чекарелли (Epaminonda Ceccarelli), одним из пионеров современного яхтостроения. Он в частности сконструировал и построил первую итальянскую стеклопластиковую лодку Classis 26. А в 90х годах компания перешла его сыну, Джованни Чекарелли, нынешнему генеральному директору CYD.

Джованни под парусом с детства. Выиграл несколько чемпионатов швертботах Europe и Strale, затем ходил рулевым на 470 и Flying Junior. И потом на IOR лодках своих дизайнов, на которых 10 раз побеждал чемпионаты мира.

Дважды Джованни был главным дизайнером кампании American Cup. В 2003 для Mascalzone Latino Team, Винчензо Онорато. И в 2007 в Валенсии для +39 Challenges Team и для Lake Garda challenge со шкипером Лука Девоти.

В 2012-14 он был главным инженером в проекте по подъему затонувшей Costa Concordia. За его инженерное решение в этом проекте он был награжден президентом Джорджо Наполитано титулом Cavaliere.

Также Джованни Чекарелли является президентом Итальянской Ассоциации Яхтенных Дизайнеров. Преподает яхтенный дизайн в Университете Болоньи и Миланском Политехническом.

Среди проектов Ceccarelli Yacht Design and Engineering такие модели как
Grand Soleil 80 Custom
The Fifty
MC 46
GP 26 , 42
Azuree 33, 41, 46
Neo 350, 400
Моторные яхты Carnevali и другие.

По любым вопросам покупки этих яхт или заказа кастомного дизайна в студии CYD можете обращаться к нам. В частности в продаже сейчас
MC 46 SeaWonder - 260.000 eur

По результатам первого дня Rolex Maxi Cup хочу сказать - хорошая лодка Swan 601 (2004/5гг). Во первых их три в дивизионе MINI MAXI RC1, что делает гонки существенно интереснее. Во вторых Swan 601 на сегодняшний день лидирует в группе. В третьих он существенно остойчивее конкурентов. Stability index 155-159 против 134-138 у Farr 60, Vismara 62, Mylius 65. А значит еще даже и не раскрыл свой потенциал. Ветер в среду обещают, посмотрим. И есть в продаже в пределах 1.000.000 евро. С нами один гонялся в группе на Кубке Короля. Когда раздувало больше 13-15 узлов очень хорошо смотрелся. Ну а внутри дерево, уют и полный комфорт (лодка 18 тонн).
В Maxi 72 пока лидируют старые соперники Bella Mente и Proteus.
В Mini Maxi R видимо будут лидировать ex-Maxi 72. Как транспаки в своем флоте. Сейчас это Jethou
А в Super Maxi первый Baltic 112 c Bouwe Bekking в качестве тактика.

C запозданием дошли руки написать про результаты Чемпионата Европы в ORC в Гданьске, в котором приняли участие 82 яхты. Но результаты показательны и хочу ими поделиться. В дивизионе В торжество X-Yachts. 5! первых мест заняли яхты X-41. Это не мой взгляд демонстрирует не только безусловные ходовые качества и сбалансированность этой модели, но в первую очередь эффективность развития команд в монотипном флоте. Дело в том что в этом регионе был очень сильный монотипный флот из X41 и тесная борьба среди идентичных лодок помогла экипажам развиться до такого уровня, что в течении всех 5 дней гонок они уверенно лидировали в группе.

Итого, в группе А (тут тоже интриги не было)
1е место - Swan 45 Blue Nights
2е место - Swan 45 Tarok VII
3е место - Soto 40 SPORTSFREUND

в группе B
1е место - X 41Xini Freedom
2е место - X 41DOCKENHUDEN
3е место - X 41PREMIUM

в группе C
1е место - First 36,7 Pro4u/Malin
2е место - ARCONA 340 KATARIINA II
3е место - NM38S SUGAR 2

Яхта - победитель Кубка Америки Alinghi, 152 футовый Pink Gin, четыре из шести гоняющихся Maxi 72 яхты, HH42 (Fast 40+ Class), великолепные Wally, Baltic Yachts и Vismara и конечно множество TP52 – это лишь небольшая часть портфолио немецкой компании яхтенного дизайна Judel /Vrolijk.

Основанная в Гамбурге в 1978 немцем Rolf E. Vrolijkи и голландцем Fietje Judel , сегодня это одна из самых известных и уважаемых компаний стоящих большие парусные яхты. За 35 лет работы на ее счету множество успешных гоночных проектов и престижных яхтенных трофеев. В 1980х и 1990х имено их яхты выигрывали Admiral Cup. В 2003 Кубок Америки был впервые выигран европейской лодкой, это была Alinghi Вролижка. На транспаке Aifos дизайна judel/vrolijk гонялся король Испании Хуан Карлос.

Сейчас в компании работают 15 человек , среди которых Torsten Conradi, присоединившийся к компании в 1986 году как третий партнер.

Лодки Judel Vrolijk в продаже
JV 56
Grand Soleil 45 BORO
А также продается гоночная яхта боксового класса Maxi 72
Robertissima, 2009 - 2.000.000 евро (находится в Италии).

Регата Фастнет этого года выделилась абсолютным триумфом французских яхт JPK 10.10 и JPK 10.80 в дивизионах IRC 4 и IRC 3 соответсвенно, которые заняли 5 из 6 призовых мест в двух классах. А победителем в IRC Overall стала французская яхта JND 39 Lann Ael 2, дизайнера Bernard Nivelt.
Судя по трекеру гонка прошла при ветрах 10-20 узлов с N - NW, c лавировкой на старте, полным бакштагом при подходе к Фастнету и полным курсом после скалы. Первым пришел к финишу тримаран MOD 70, за 42 часа 55 минут.
Среди однокорпусных яхт в очередной раз доказал свое превосходство Rambler 88 (дизайн Juan K) придя к финишу первым за 2 дня 9 часов 34 минуты 21 секунду. В IRC 1 порадовал душу HH42, Fast 40+ яхта, придя первой по чистому времени и оставшись на пьедестале после пересчета и показав еще раз что можно делать просто быстрые лодки без оглядки на гандикапы и побеждать. И отдельно хочется поздравить Sun Fast 3600 Bellino и JPK 10,10 Night and Day которые смогли прийти в призы в своих классах гоняясь Double Handed (экипажами из 2 человек)

После пересчета победители классов
IRC 0:
Cookson "50 Privateer"
Ker 46 "Lady Mariposa"
Mach 45 "Bretagne Telecom"

IRC 1:
JNA 39 "Lann Ael 2"
Lombard 46 "Pata Negra"
HH 42 "InoXX" Judel Vrolijk design

IRC 2:
J133 "Pintia"
First 44,7 "Lisa"
First 40 "Elke"

IRC 3:
JPK 10,80 "Dream Pearls"
JPK 10,80 "Timeline"
Sun Fast 3600 "Bellino"

IRC 4:
JPK 10,10 "Night And Day"
JPK 10,10 "Foggy Dew"
JPK 10,10 "Cocody"

Одна из главных регат Средиземного моря, Кубок Короля на Пальме завершился.
Не смотря на уверенное лидерство в ORC 1 в течении первых четырех дней Королю не пришлось вручать себе кубок, Swan 45 Rats on Fire, Swan 45 Porron, и DK 46 Maserati решили эту проблему заняв первые три места.
Гонки почти всю неделю проходили по очень изменчивому и порывистому ветру 4-18 узлов и с заходами по 30 градусов. В течении дня ветер менял направление полностю с севера на юг. Только в последний день мы получили наконец устойчивые 18 узлов.

Главное впечатление недели - SWAN 50 Class. Они гонялись в монотипах, но в одной из гонок мы метров 700 шли на TP52 рядом со SWAN 50 Ulika и не опередили их ни на пол корпуса. При том что TP52 пустой совершенно бескомпромиссный гонщик, а в Сване есть все для круиза.
Кровати, душ, кухня, деревянные чисто декоративные панели. Идеальный круизер перфоманс для тех кто любит ездить быстро.

Гоняться с каталонцами рядом с лодкой короля это отдельное удовольствие. Сальные шуточки начинаются как только его Corel 45 Aifos появляется в зоне видимости. Наш TP52 Audax закончил кубок 12-м. На этой регате вообще не много любительских экипажей, а в IRC где все самые быстрые лодки их вообще практически нет. В группе помимо десятка TP52 был Cookson 50 Kuka3, который держался уверенно в хвосте транспаков, что вообщем-то неплохо для него на олимпийской дистанции. Swan 601 который начинал ехать когда раздувало 15 узлов и больше. Старенький WHITE BLIZZZ и GP42. Заявляться на FAST 40+ лодках на Copa del Rey это отдельный вид мазохизма. Норвежцы на прекрасном GP42 катались одни позади флота без шансов на борьбу.

Про класс ORC1 уже рассказал вначале, В ORC 2 без чудес. Rodman 42 и Sinergia 40 заняли первые четыре места. Отдельные удачные гонки были у X35 XCITA и X37 AIRLAN AERMEC, но ежегодное лидерство испанских родманов и синергий пока остается актуальным. Победа досталась SUM INNOVATION, Rodman 42.

А помимо гонок Кубок Короля это конечно встречи с друзьями, новые интересные знакомства, новые лодки. Гонялся новейший Maxi 72 Ботина Cannonball, летающие на крыльях GS32 и много других интересных яхт. Если хотите побороться за победу в 2018 году - пишите, мы будем рады помочь вам выстроить этот проект.

В 1983 году Джон Рейчел и Джим Пух основали компанию Reichel/Pugh, создавшую за 30 лет своей истории множество прогремевших на весь мир и оставивших свой след в парусе яхт. Некоторые из них это America3, победитель America Cup 1992. Pyewacket 76' установившая рекорд времени в Transpac 1999. Alfa Romeo 100, еще один рекорд, уже в Transpac 2009 и Line Honour (первая финишировавшая) в Sydney Hobard Race 2009. И конечно же знаменитая Wild Oats XI, 7 раз Line Honour в Сидней – Хобард, включая три побитых рекорда времени с 2005 по 2012 год. И конечно превосходные монотипы Meldges One Design, 24, 32, 17 и Melges 20.

Джон Рейчел родом из Oyster Bay, N.Y. учился кораблестроению в Университете Мичигана и в начале 80х работал с Дугом Петерсоном (Doug Peterson). Джим Пух родился в Ливерпуле, Англия. Джим работает с клиентами, вникая в их видение и вырабатывая концепцию яхты. Обладая большим опытом как иншорных, так и офшорных гонок он всегда в курсе последних трендов и технологий в Gran Prix яхтинге.

Работая все время на пике технологий Reichel / Puig используют такие программы 3D моделирования, как FloSim, SPLASH, Comet CFD, and Overflow для анализа сопротивления корпуса и нагрузок. Для максимально детального моделирования корпуса используются основанные на NURBS программы, такие как FastShip и Rhino. С помощью finite element analysis (FEA) программ, таких как NASTRAN, ALGOR, and COSMOS, анализируется структура и жесткость корпуса. Программы позволяют быстро анализировать поведение корпуса в условиях разной волны и ветра. Благодаря этим современным технологиям Reichel/Pugh достигают перфекционизма в проектировании яхт. Последний успех компании - 130 футовая My Song стала супер-яхтой года 2017.

На настоящий момент продаются две макси яхты от Reichel/Puig.
Это Wild Joe (ex Wild Oats), 60 футовая Мини Макси с подвижным килем. Яхта 2002 года, в 2012 была оптимизирована Рейчелом под IRC. Сейчас находится в Хорватии и цена недавно была значительно снижена до 450000 евро.
И также продается 86 футовая Morning Glory, построенная на McConaghy в 2004 году. Также с качающимся килем. Яхта – побившая рекорд времени в Транспаке 2005 и Newport to Bermuda Race в 2004. Morning Glory стоит сейчас во Франции и продается за 1.500.000 EUR.
По любым вопросам, касающимся приобретения этих яхт обращайтесь, мы будем рады ответить.

Закончился последний день гонок Trofeo S.M. la Reina в Валенсии. Для ORC1 он прошел в тесной дуэли между двумя Swan 45 Porron IX и Rats on Fire. Обе лодки с длинным списком побед в прошлом, обе чемпионы Кубка короля. На борту Крыс в огне тактиком Райко Табарес. Чемпион мира J80. На Порроне наш тактик, Аксель. Поррон защищал титул чемпиона 2016.
Гонялись при 10-14 узлах ветра. К началу дня Porron лидировал с 1 очком выигрыша, но Акселю не повезло с заходом ветра и первую гонку он пришел третьим. Пропустив Крыс и DK46 Hydra. Нужно было отыграть одно очко, но при равных условиях и одинаково высокой технике обоих команд они пришли секунда в секунду. Ничья! Победа осталась Райко Тобаресу, и Rats on Fire.
Хорошее все таки название, уникальное и обязывает.
Итого ORC 1
1. Swan 45 Rats on Fire - 6.5
2. Swan 45 Porron IX - 7.5.
3. DK46 Hydra - 21!
Вот такой разрыв.

В ORC 2 разрыв между лидерами поменьше
1. Rodman 42 Maverta (Judel/Vrolijk design) - 7
2. Sinergia 40 L'Immense (Botin Partners) - 9
3. Grand Soleil 37 Brujo (Botin Partners) - 13

1340 лодок собрала на старте на острове Wight регата Round the Island Race. Мне как всегда интересно какие лодки идут во главе флота. Кто первый в баре, а кто хорошо пересчитывает по гандикапу. Поскольку участников много и уровень очень высокий посмотрим не первую тройку, а 5-7 первых лодок в каждом дивизионе.
Во первых тримараном MOD 70 CONCISE был побит на 1 мин прошлогодний рекорд гонки обогнув остров за 2ч.22м23с. Максимальная скорость тримарана при этом была 42 kn.
Хочется поздравить экипаж JPK 10.80 YES! с полной победой в IRC (overall). Команда прошла дистанцию 50 миль за 6ч.40м.20с.
В IRC 0 первые и в баре и по пересчету 82 футовая Макси яхта дизайна Reichel Pugh - HIGHLIGHT FLING, 4ч.19м. 44с. (яхта сейчас продается за 2.000.000 Eur, за любой информацией пишите или звоните нам). За которым с отставанием в 4, 6 и 8 минут идет Fast 40+ класс (Ker 40+, Carkeek 40+, GP42). Одна из лодок класса кстати сейчас продается совершенно новой по причине серьезной травмы владельца. Лодка так и не вышла не разу на воду. И хотя конечно обидно за владельца лодки, вложившего столько сил в проект, но для желающих войти в класс это очень хорошая возможность. Ее стоимость 550.000 фунтов.
Пятым идет TP 52 Gladiator Марселино Ботина (куда же без транспаков) и за ним опять потянулись лодки Fast 40+. Что же, приятно что можно ездить на быстрых, глиссирующих лодках и при этом оправдывать свой балл.
В IRC 1 победили (и пересчитали весь IRC 0) JPK 10.80 YES! За ними с 9 минутами разницы JND35 SALVO (тоже продается, 115000 eur), и дальше два First 40 IRITIS и TILT. 5ми в IRC 1 пришел J122 Jahmali и дальше опять First 40.

17 июня завершилась 65-я Giraglia Rolex Cup. Регата собрала более 250 бортов, от 10 метровых лодок до Maxi 72, которые приходят на разбор протеста с двумя юристами. Из них около двух десятков русскоязычных экипажей.
В целом регата прошла по слабым ветрам, лишь изредка раздувало до 17 узлов и все ожидали что оффшорную гонку нам дадут по укороченной дистанции, без огибания La Fourmigue. Но судьи щадить нас не стали, и опыт их не подвел. К контрольному времени почти все успели.
По результатам всех гонок в IRC A регату победил экипаж Вадима Якименко TP 52 Freccia Rossa (ex Infant Terrible, Judel/Vrolijk design). Что еще раз доказало что транспак - идеальный выбор ORC рейсера. Оптимальный по стоимости, стоимости содержания, и драйву который он дарит, при этом оправдывая свой балл гандикапа. Кстати второе место тоже у TP52, Alizee.
В IRC 0 предсказуемо победа досталась Maxi 72, CAOL ILA R (Mills Design). А в категории IRC B Farr 36, не уступивший первого места ни в одной из прибрежных гонок был дисквалифицирован в оффшоре и скатился на 8е место уступив окончательную победу Sun Fast 3600 "Give me Five".
В нашем ORC A победила португальская DC 1200 Marina Cascais, И в ORC B - M37 DHL
Нам на Grand Soleil 43 YRCUS досталось 5е место в офшорной гонке и 9е overall

Только вчера писал про Марселино Ботина (Marcelino Botin), и тут появился повод вспомнить один из его проектов.
На днях стартовала самая яркая регата Барселоны Trofeo Conde de Godo. И в дивизионе ORC 2 опять в ней лидирует яхта l'Immens - Sinergia 40, проект Ботина еще 2001 года. К этой гонке l'Immense поработали над баллом. Два месяца назад на чемпионате ORC Каталонии этого года у них был балл ORC GPH 599, по верхней границе ORC 1. Который здесь всегда идет в общем зачете с ORC 0! С транспаками, Swan 45, DK46 и т.д. И Синергия тогда стала чемпионом. Сейчас же они срезали немного корму, ухудшили балл на 2 пункта и попали в ORC 2. Очень интересная модель, если учесть что даже лодка Movistar, трижды чемпион Кубка Короля, стоит 130000 eur.

Марселино Ботин (Marcelino Botin), родился в Испании, Сантандер в 1962. Изучал яхтенный дизайн в Саутгемптоне (Southampton) в Англии, после чего основал дизайн бюро Botin Partners Naval Architecture.
Марселино Ботин был генеральным конструктором Emirates Team New Zealand в период 2004 - 2011. Генеральный конструктор двух команд American Cup, Emirates Team New Zealand в 2007 и Luna Rosa в 2017. На его счету два десятка TP 52, его первая Volvo 70 для команды Team Puma "Il Mostro", пришла 2-й в итоговом зачете, и это далеко не полный список успешных гоночных лодок построенных в Botin Partners.
Были и очень удачные проекты в формате быстрых круизов (cruiser performance). Sinergia 40 спроектированная еще в 2001 году до сих пор побеждает в ORC в самых престижных гонках. В частности три года подряд 2013, 14 и 15 в Кубке Короля на Майорке. Значительно более комфортный и все еще быстрый гениальный Grand Soleil 43, побеждавший в Кубке Короля (Copa Del Rey), чемпионате мира ORC, Giraglia trophy, Cowes week, Fastnet race etc.
Один из его последних интересных проектов - Maxi 72 "Cannonball" (фотографии ниже)
Лодки Марселино Ботин в продаже:
TP52 AUDAX
First 40,7 CIUDAD MELILLA

Календарь Карибских гонок подходит к завершению, но главное парусное событие проходит прямо сейчас на Бермудах. Все, кому не безразличны современные технологии и тенденции в яхтинге заворожено следят за American Cup. Гонкой, которая уже полтора века стоит на пике технологий, двигая за собой всю индустрию.
Шесть 45 футовых тримаранов, стоимостью около 12.000.000 евро, американцы, англичане, французы, шведы, японцы и новозеландцы, носятся со скоростью 30-40 узлов (максимальная скорость 60 узлов) на подводных крыльях. И главное правило игры не упасть с них корпусом на воду. Иначе тримаран резко останавливается и пока его поставят снова на крылья теряет минуту. Отыграть её можно только если соперник также ошибается. Другими словами ещё больше техничности, слаженности действий команды, тайминга. Чуть меньше тактики. И совсем ничего от эстетики и философии классического яхтинге.
Но так и в других областях. Никто не ездит в обычной жизни на машинах Формулы 1 и не ходит в одеждах Кутюр, и все же именно они двигают технологии, экспериментируют с новыми материалами и задают тренды. Поэтому мы продолжаем следить за гонкой. Пока лидируют американцы, Oracle Team.

Два дня назад после 50 летнего перерыва стартовала 280 мильная маршрутная регата из Ст Петербурга во Флориде на Кубу. 81 яхта вышла на старт в 8ми дивизионах, со спинакерами и без, гоночные и круизеры. Отличное качество для любительское регаты - больше 20 кубков на 80 яхт! Среди лидеров дивизионов на настоящий момент
Line Honour: TP52 "Conviction"
Spinnaker A: CK 40 "Fomo"
Spinnaker B: Tripp 38 "Warrior"
Multihull: Cool Cat 1
Non-spinnaker: Catalina 42 "Sleeper"
Cruising A: Oyster 745 "Graycious"
Cruising B: Heritage West Indies 46 "Sinchronicity"
Cruising C: Morgan 384 "Ingenuity"
Cruising D: Tayana 37 "Mesmeriah"

А на Антигуа тем временем потихоньку финишируют яхты в RORC 600 Caribbean.
Российская Anna обогнула La Desirade, вышла на финишную прямую и со скоростью 0,7 узлов мчится в портовый кабак, 6-я в IRC 1. Лидирует в этой группе Reichel Pugh 37. Главный претендент на второе место пока Swan 45.

Тримаран MOD 70 Phaedo сделал работу над ошибками после Middle Sea Race и не запутался в островах, которых было кстати в этот раз гораздо больше. А еще в этом классе MOCRA участвовал Джовани Солдини на MOD 70 Maserati, с которым мы столкнулись на Мартинике когда встречали там Новый Год. Но это я отвлекся...

В нашем любимом IRC 2 лидирует J122 Redshift on El Ocaso, вторым за ним идет Grand Soleil 43 B&C. Который к тому же сейчас продается. (счастливые люди, Grand Soleil 43 и Swan 45 в разных классах).
В IRC0 и Оverall, CSA 1 и Overall первые JV72 Bella Mente (Judel/Vrolijk design), Maxi 72 Proteus второй и Rambler 88 третий
В CSA 2 играть видимо сложнее, Лодки из IRC 1 и 2 там гоняются вместе. Лидирует Reichel Pugh 37 и за ним джей 122 с именем длинной в предложение. Два лидера двух классов IRC.

К чему все это переписывание результатов регаты? Еще раз удостовериться что J122 все еще главный претендент на победы в IRC. Однако если помимо скорости хочется еще и уюта, - Гранд Солей 43 отличный вариант тоже позволяющий показывать хороший результат. А если бюджет позволяет задуматься о Swan 45, сомнения прочь. Это самый быстрый круизер - перфоманс на сегодняшний день с единственным минусом. Гоняться придется с чистыми гонщиками, без права на ошибки.